取消汽车品牌授权 让利消费者

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（记者 梁家杰 聂志成）4月14日，国家商务部发布了《汽车销售管理办法》，并将从今年7月1日起正式实施。该办法的出台，也意味着4S店品牌垄断的销售模式随之退出历史舞台，同时，也对消费者购车带来了一些新的影响。

取消授权  渠道变宽

现行的《汽车销售管理办法》是2005年发布实施的。按此办法，也基本确立了汽车销售需要汽车生产企业独立授权，4S店就是在这样的环境下运营起来的。市民梁先生告诉记者，4S店的统一化、标准化的服务模式得到了他的认可和青睐，汽车品牌销售的唯一性，让他毫不犹豫的选择在4S店购车。

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市民梁先生：“对于我来说，还是觉得4S店比较好一点，服务一流，服务好。”

而在今年4月新出台的《汽车销售管理办法》中，则打破了4S店的唯一性，让汽车的销售渠道变得更广。也就是说，新版《汽车销售管理办法》一旦正式实施，4S店不再处于汽车销售链中金字塔的顶端，有资质的汽车经销商也可以根据市场份额和自身的实际情况，购进任何一款品牌汽车卖给消费者。这样同平台销售汽车的模式，势必造成各经销商在价格上进行竞争，从中得益的必将是广大消费者。

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市汽车协会秘书长 刘东生：“对经销商来说，最起码进货渠道更广了，可以选择直接从厂家进货，减少中间环节。经销商选择面宽了以后，价格体系可能会下来，消费者到4S店去，也可以得到更多的实惠。”

市民选择广  优质服务是关键

经销商的进货渠道变宽了，市民在购车的时候自然就有更多的选择。可要是部分经销商的售后服务跟不上，也会给消费者造成车辆出问题找谁修、去哪里修的尴尬局面。

市汽车协会秘书长刘东生：“可以到广州、到南宁、到桂林，到离我们最近的桂林才能得到服务，去桂林来回奔波也要四五百公里，途中会产生很大的费用，还有途中的风险。”

同时，今后汽车销售价格不再是各商家赚取利润的追逐点，消费者可以多方询价，买到理想价位的汽车。另外，想让经销商更好地服务市场、适应市场，还得让2016年国家出台的《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》实实在在地同步落实下去。

市汽车协会秘书长刘东生：“生产厂家对一些技术壁垒必须要公布出来，比如说要放开供货渠道，不然我采购配件采购不了。因为每个车型的配件都是专用的，现在车型里很多配件不是通用件，也不是标准件，每个厂家都有他的技术标准。”

其实，管理办法的实施，本质还是要让汽车回归到代步工具上来，让汽车份额下探到三、四线城市甚至农村。所以，今后不管是4S店、还是分销商，给消费者更实惠的价格，提供统一优质的售后服务已是大势所趋。

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市汽车协会秘书长刘东生：“一般家庭买台车，终归要使用几年以上甚至10年以上，那在这10年当中他如何得到这个便利，就是他的车辆出现问题的时候，如何为他解决这个售后问题，让他真正体现到买得称心，用得放心，这个最终还是要落实到售后服务这块。”