我市开建广西首个双层下穿通道！最深18米约有6层楼高

　　近日，不少市民发现东环大道与文昌路交叉口的路树被移走，绿化带被铲除后铺上了混凝土，还有路面被用铁皮护栏围了起来！ ...     这是要搞什么捏？     　　小编了解到，这是我市城市畅通工程2016年建设项目——东环大道与文昌路交叉口改造工程正在该处实施。   　　这个工程将建成什么样子？又存在哪些困难？   　　来听听施工方广西建工五建该项目相关负责人是怎么说哒~   下穿最深18米相当于6层楼 (分离图)     两路面封闭 形成   L形施工区域     　　6日上午11点多，记者来到东环大道与文昌路交叉口，看到靠近交叉路口的东环大道北端、文昌路东端的路树已经被迁移走，部分绿化带被铲平，并铺上了混凝土，有些路灯杆的根部也已经开挖，正在实施迁移。     　　在靠近交叉路口的文昌路西端，工人正将一根根钢管固定到路面，用于安装铁皮护栏。记者看到，安装的铁皮护栏将该路段的公交车专用道全部围了起来。在路口摆放着一块提示“前方道路施工封闭，电动车借道人行道通行”。     　　广西建工五建东环大道与文昌路交叉口改造工程项目部副经理胡先生告诉记者，该项目从上个月开始实施，整个项目将采取分步实施，即先封闭靠近交叉路口的东环大道北和文昌路东路段，形成一个“L”形的施工区域。待该工程施工完，再封闭靠近交叉路口的东环大道南和文昌路西路段，形成又一个“L”形的施工区域。     　　其中东环大道北封闭路段约400米，文昌路东封闭约300米，届时东环大道北封闭路面宽度达到34米，文昌路东封闭路面宽度达到31米，几乎将整条道路的车道封完，为此施工前需要先将两侧的非机动车道、绿化带和人行道实施钢筋混凝土硬化，待道路封闭时，两侧的非机动车道和绿化带供机动车行驶，人行道则供非机动车行驶。     　　胡先生说，目前影响到施工的绿化已基本迁移完，路灯也已开始迁移，有些绿化带已实施硬化，东环大道北段预计这个月底可以开始封闭施工，但文昌路东段因有一根直径2.4米长约200米的排水管需要顶管施工，需将北侧的非机动车道围起来施工，机动车道预计需要到春节前后实施封闭。     　　“一旦围起来施工就不能停了。”胡先生说，东环大道与文昌路交叉口是我市比较繁忙的路段，对该道路封闭施工，肯定会对该路段的交通造成比较大的影响，因此必须尽快完成施工。       下穿最深18米相当于6层楼 (分离图)   将建成全区首个双层下穿通道     　　胡先生说，东环大道与文昌路交叉口改造工程项目，是我市乃至全广西首个双层下穿通道，公司对此非常重视，从多个项目中抽取精兵强将过来负责。     　　“工程最大的特点是支护桩非常多。”胡先生说，因该路段地质比较复杂，加上道路两边都是高层建筑，为保障安全，施工时必须通过浇筑支护桩来进行保护，因此该工程的支护桩非常多，除了4个下穿出口末端采取重力式挡土墙外，其他区域均采取支护桩，直径在1.2米左右，其中最深的达30多米。     　　据了解，该项目建设方案将采用文昌路下穿负一层、东环大道下穿负二层，下穿通道均为双向四车道，设计时速60公里，与路段设计时速一致。其中负二层的下穿深度达到18米，相当于6层楼的高度。  

• 小编想象了一下6层楼的高度！

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    　　胡先生说，这么大的深度，对施工提出了很大的挑战，他们最担心的是地下出现涌水，容易导致塌方。除此之外，地下管线迁移也是个大问题。因为地下管线非常多，涉及排污、供水、供电、煤气、路灯、移动、联通、电信等10多个部门，这么多的管线，协调起来存在比较多的困难，对此，他们也希望得到相关部门的配合。     　　该项目的改造建设，将缓解整个路口的交通压力，极大地完善该区域硬件基础设施，使交通分布更加合理便捷，提高整个片区路网的通行能力，但在建设时，该区域的交通必须经历一段阵痛。对此，施工单位希望得到大家的理解和支持，同时也提醒大家，要根据交警部门的交通分流方案通行。在道路封闭施工期间，途经的车辆可以从附近的潭中东路、学院路、文兴路、康顺路、桂柳路、德润路等道路绕行，尽量避免对施工造成影响。（全媒体记者  李书厚）       责任编辑：李昕祺