核心提示：借助湘桂铁路扩能改造良机，鹅山立交桥改造工程于2012年11月动工。自该工程和周边其他工程施工以来，该片区的交通就受到了严重的影响，居民出行非常不便。如今3年多过去了，整个改造工程却未能如期完成。虽说期间随着鹅山立交桥改造工程的完成，鹅山立交桥下穿通道于2014年5月开放通行，但仅是开通一个孔，并且只允许机动车由东往西单向通行，该片区的交通并未因此发生大的改变，交通依旧拥堵不堪。对此，有市民就问：鹅山立交桥下穿通道何时才能恢复双向通行？
3年未恢复双向交通
鹅山路立交桥位于柳州火车站西北侧，为鹅山路下穿湘桂铁路及黔桂铁路而设。作为火车站外面的一条交通干道，原有的通行条件已难以满足城市交通发展的需要，拥堵现象非常严重。
借助湘桂铁路扩能改造良机，作为柳州火车站整个大环境改造的一部分，鹅山立交桥改造工程于2012年11月开始动工改造。鹅山路、南站路口至红岩路口间的路段实行全封闭，禁止行人及车辆通行，从火车站到鹅山路的直线距离由此被阻断，居住在河西片区的居民，要到火车站或飞鹅路一带只得绕行柳太路或龙屯路，距离被拉长了好几倍。
“以为很快就能修好，可这一等，竟不知什么时候才是个头。”如今，3年多过去了，陈女士发现鹅山立交桥下穿通道依旧是只开通1孔，并且依旧是机动车只能单向通行（除公交车外）。
计划5月1日完工通车
像鹅山立交桥下穿通道、鹅山路东段下穿通道这些久久未能投入使用的交通基础设施，在我市还有桂中大道延长线、柳东大道延长线等项目。这些项目都与老百姓的出行密切相关，与我市的发展密切相关，工程进展能快就不要慢。
鹅山路东段下穿通道建设单位柳州东通投资发展有限公司相关负责人告诉记者，该项目进展缓慢的最大困难就是地下管线太多，管线迁移难，此外近段时间雨水天气也对施工造成影响。
市政协委员李书云就此认为，在涉及民生，关乎百姓福祉的项目上，相关单位就要克服各种不利因素，想方设法推进项目建设。
市政协委员林少明觉得，目前鹅山立交桥路段交通拥堵，虽然只是一个“阵痛”过程，各种客观原因也确实存在，但效率还是可以加快点。
市人大代表谢其托认为，目前火车站广场已容纳不下车流，如果双向开放交通，不仅加剧火车站广场的拥堵，还将影响施工，延误工期，希望市民耐心等待，“今天的堵，就是为了明天不堵。”
记者从市住建委获悉，原柳州铁路局搬迁至南宁后后，为改善该片区交通状况，市政府开始大规模对该区域进行改造，陆续启动鹅山路片区道路改造和火车南站片区改造等项目建设，主要建设内容有鹅山铁路立交桥、鹅山路东段下穿通道、鹅山路东段改造、柳铁新城、站前·馨印象等项目，各项目基本于2012年前后启动，且互相之间存在较多交叉施工部分，对周边道路通行造成较大影响。同时因项目处于市区与原铁路地段交接处，项目改造涉及迁移较多铁路部门的电力、供水及通信等管线，铁路部门所能提供的管线资料有限，迁移程序审批权在铁路部门手续较复杂且无法走绿色通道，导致管线迁移进度较慢，严重制约项目建设。
市住建委将加大推进片区改造项目，鹅山路东段下穿通道计划2016年5月1日完工并开放交通，届时鹅山立交桥下穿通道将恢复双向交通，有效缓解火车站区域交通状况。（记者 李书厚）
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