随着春节的临近,铁路客运量不断增加,再加上恶劣的天气,铁路安全面临着比往年更大的压力。驻守在贺州的各个铁路养护部门,加强了对铁路线路的巡查,即使是面对异常的寒流,养护工人们依然风雨无阻,按时按点坚守在岗位上。
这几天,负责益湛线富川线路的桂林工务段井山线路工区的工人在巡查时,发现辖区内一个道岔的岔心患上“重伤”。这个岔心是两条分岔线路的交叉点,比其他铁轨 承载更大的压力。“一有损坏必须及时更换,风雨无阻,再冷的天也要出来,因为越冷钢轨越容易折断,更要加强检查上道作业,确保行车安全。”工务段井山线路工区工长程波说。
2月2日上午,工人们冒雨来到了作业点,做着锯轨、钻眼等准备工作,并将新岔心搬到了旧岔心的位置,然后大家在寒风中等待天窗点的到来。天窗点是暂停列车通过的一小段时间,以便工人对线路,接触网等设备进行检修。
在刺骨的寒风中为了方便施工,许多工人并没有戴手套,双手被冻得发红,只能紧握起拳头,咬牙撑着。
“上行无车,下行无车,可以上场作业。”天窗点一到,工人们赶紧“操家伙”,开始无缝焊轨作业。只见一把熊熊烈火在铁路上升起,周围的空气一下暖和起来。工务、电务等铁路工人相互配合,陆续对三处轨缝进行焊接。不一会工夫,一条无缝、完整的轨道呈现在众人眼前。任务的完成,也意味着给春运添了一份顺畅和安全。
贺州信号工区工长李云说:“如果这处‘重伤’不能在短时间内修好,会使很多旅客滞留。”
李云告诉记者,像这样紧急维修铁轨上的情况,对铁路工人来说就是“家常便饭”,发现问题,马上处理。春运期间铁路运输压力大,铁路维护工人更要坚守。李云作为工长,上班8年,只回家过年一次。
近两年来,随着高铁的发展,铁路在春运中承担着越来越重要的角色,跟普铁一样,高铁线路的春运安全工作也是松懈不得。
贺州高铁综合工区负责贵广线恭城至怀集约410公里的高铁线路的维护工作。助理工程师丁虎告诉记者,高铁线路的维修工作都在夜间进行。
针对今年冬季的低温冰冻天气,贺州高铁综合工区根据南宁铁路局的相关文件,在春运前就已对线路进行了检查。
“针对春运期间的低温冰冻天气,我们在重点地段安排人员进行巡查,加强段内绝缘接头和道岔和区间设备、重点设备以及对铁路线界以外的周边环境的安全检查。”丁虎告诉记者,目前贺州辖区内的高铁线路运行状况良好。