为确保设备秋检秋鉴工作有序推进，该段成立以段长、党委书记为组长的设备秋检秋鉴领导小组，统筹安排、指导、督促16个专业检查组开展设备“体检”工作，明确各车间主任和段包保组长为第一责任人，落实各组人员分工，制定检查方案和推进计划，每日工作谋划布置和每日任务分劈到人，做到每日检查数据一日检一日清一日审一日统，确保不漏项、不漏检、不漏记，不留死角盲区。
为提高设备秋检秋鉴质量，真实反映设备状态，准确“揪”查识别设备“潜伏”隐患，该段组织检查组人员认真学习上级文件通知、规章标准及秋检调查表项目、内容和填写要求，突出对线路、路基、桥涵、隧道、防护栅栏等各类设备病害的分类、评定标准及《修规》中设备伤损、失效标准的学习消化，促使人人掌握标准，个个明确检查要求，为高质量、高效率完成全面检查隐患、病害筛查打下坚实基础。9月上旬，广西玉林地区的高温仍在持续，该段组织300多名检查人员携带道尺、皮尺、油标卡尺、检点锤、照相机、报表等检查工具，顶着烈日上线路、走区间、钻隧道、跨深谷，上山下河、翻山越岭，上到山顶、下到沟底，一公里一公里线路徒步去查，一组一组道岔去检，一座一座山头去翻越，一个一个曲线去量，边检查边记录，克服烈日曝晒、山高路滑等困难，做到检查一米不漏、一沟不少、一段不丢，不遗留任何一处隐患，全面侦查“扫锚”设备一遍，对标对表完成每日检查任务。
在全面调查的基础上，该段突出正线、站专线钢轨及道岔伤损、焊接接头伤损、线路设备及LKJ基础数据、轨枕、道岔联接零件、加强设备的伤损，失效、道床不洁和翻浆冒泥，防护网、土质及低窄路肩等设备的重点检查，发现问题及时记录在案。
同时，该段再组织一支突出重点病害复查精干小组，对重点病害实施重点复查核实，对不易检查的混凝土梁、钢梁隐蔽等部位，采取可靠措施逐孔敲击检查；对人力无法到达的深山深沟高坡“隐形”病害采用无人机进行拍照、视频录像检查分析，全面细致查清存在病害，并逐一制定控制补强措施加强防范。
此外，该段坚持边查边改边整修，组织车间、工区职工开展设备大整治，对设备问题和病害展开全面“围歼”。在各车间中组织扣件组、捣固组、打磨组、改道组、换枕组、清挖组、栅栏组等50多个专门整治小组，申请天窗修进行精准作业，及时消灭不良病害，确保线路设备质量持续处于良好状态。截至9月10日止，该段完成普速铁路秋检秋鉴线路268km、站场13个、桥梁隧道95.6公里；完成高铁线路检查160公里、站场4个；焊换钢轨和道岔“三大件”共14处、焊接钢轨接头28头；组织大机综合维修线路43公里、线路正线锈蚀螺栓、扣件更换专项整治1.8公里、更换新桥河轨底大胶250米；道岔人工打磨、人工精改34.7公里；普铁隧道检查完成6座2409米、高铁隧道完成排查5座3421米；砍伐危树293株、杂灌400平米；整治超限轨距、三角坑、水平、高低等病害334处。