近期，零部件企业受全球疫情影响纷纷涨价，整个产业链依次传递，汽车或将调价，车市接下来将会如何发展？
供应链受影响
汽车或将调价
涨价的声音首先出现在工程机械市场。4月11日，我国著名企业三一重工发出调价通知，声明因海外零部件产业链配套零部件厂商无法保供，导致生产成本大幅度上升，特对小型挖掘机价格上调10%，中大型挖掘机价格上调5%。
挖掘机面临的是一个相对狭窄的专业市场，其调价的影响并不那么广泛，但其面临的问题同样是乘用车企业面临的问题。
一些相对高端、复杂的零部件和部分原材料的供应也受到影响。长安汽车常务副总裁袁明学对媒体表示：“目前我们已经清理出供应链上有100多家供应商、3000多个零部件，都在海外生产和制造，涉及到23个国家和地区，大部分都是在重点疫区，复杂性和困难程度远远超过了国内供应链复工复产工作。”
再比如在新能源领域，澳大利亚作为锂的主要生产国，目前已经对采矿和勘探公司协会的成员严格注意洲际旅行限制。同时，刚果也实施隔离政策，钴的供应也面临中断。这些原材料的供应中断，很可能导致锂离子电池的制造受到影响。
零部件涨价 成汽车调价“导火索”
虽然乘用车市场还未出现批量调价的情况，但这个迹象或趋势却是存在的。根据盖世汽车对1500名来自不同层级汽车供应链的参与者的调查显示，近半数参与者表示其所在企业近期遭遇过供应商涨价。
国内激光雷达初创公司镭神智能日前表示，受国外疫情肆虐的影响，该公司已陆续收到了原材料供应减产、价格再度大幅激增20%-50%的通知。轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌也已发布了涨价声明，以尽量扭转亏损。汽车电子元器件市场价格近期也出现了明显波动。据悉，目前汽车用的MCU等电子元器件已经普遍涨价2-3成，有的甚至涨价了2倍以上。
据此次调查，71%的参与者认为接下来还会有更多的零部件企业加入涨价行列。
有分析机构预测，在电子元器件新一轮涨价潮中，MLCC、电阻、硅片、晶振、CCL、存储、面板、LED芯片等无一幸免。
自己消化还是传向市场？
车企面临艰难选择
零部件涨价已成趋势，整车企业的选择就在于是自己消化这部分上涨的成本，还是向下传导。影响这个选择结果的因素有以下几点：一是品牌能否承受调价的影响。比如奔驰、宝马等头部车企，其品牌承受力相对较强，调价对销量影响不会特别大。
二是市场的恢复程度。不同于餐饮企业，复工后车市并没有迎来报复性消费，车企和很多经销商都还在撑着。如果真如一些机构预测的那样，在未来的几个月将有15%—20%的经销商倒下，那么为了活下去，在压缩成本的情况下，且不说涨价，收紧优惠就成了一个现实的选择。
来源：-华商报
另外，零部件是分批次进入整车制造的，目前零部件的调价将在未来一段时间才会传递影响到整车产品。
虽然目前还无法判断更多整车企业接下来的选择，但优惠收缩几乎是大概率事件。
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车市观察
优惠并无明显变化
价格波动尚未传递到终端
记者昨日在西安车市走访后发现，目前市场终端尚未出现调价的迹象，偶有品牌出现优惠收紧的情况。
昨日，在一家北京现代的4S店，销售顾问指着旁边一台菲斯塔告诉记者，这款指导价14.08万的车子现在优惠4000元。当记者问及和春节前的优惠有无变化时，他说：“没啥变化，我们都是一样的政策”。在吉利的一家4S店，一辆指导价为19.28万的混动版嘉际综合优惠1万元，记者询问各种补贴等消费扶持时，销售顾问表示，这就是补贴后的综合优惠，春节前也是这个价格。
在宝骏的一家4S店，销售顾问在记者询问优惠情况时直接表示，五菱品牌的优惠收紧了六七百元，宝骏少一些也有几百元。他表示，疫情的影响还在，车辆生产、进车都有影响，受成本影响收紧点优惠大家应该可以理解。
整个链条上的价格波动传到终端是需要时间的，不仅整车如此，零部件同样如此。长鸣路附近一家维修店负责人告诉记者，现在米其林有优惠，一条20560R16的轮胎400多元就能装，过去要500多元，目前并没有收到调价的信息。而公园南路另外一家保养店里，店员查询了官方网站后同规格的R16马牌轮胎报价490元，对于记者关于涨价的询问，该店员表示，价格或许有波动，不同时间可能有不同的价格，几天内一条胎可能相差30元钱，但并没有收到调价的消息。
目前，西安车市主流仍是促销，比如斯柯达的经销商盛方就推出了“汽车消费券”，上汽大众也在做团购。
或许，现在购车是个机会，毕竟消费者不会希望见到汽车产业链条的涨价传递到终端市场，但这个可能还是有的。 江小红
来源：-华商报