讯(桂林晚报 记者滕嘉 通讯员李育全 郑长贤/文)暑运期间，每天从桂林北站发送的旅客有5万多人次，为了方便车内的旅客在旅途中有干净的水可用，在桂林北站有这样一群人，他们每天往返于铁轨之间，与高温和热风为邻，在列车停站的时间内，争分夺秒为列车的水箱注水。他们就是列车给水员。
给动车加水，还要忍受空调排气孔的热浪。桂林北站的列车给水员共有24人，分为三个班进行三班倒的工作。今年45岁的周曾林就是其中一个班的班长。
周曾林目送列车驶出站台。在三伏天里，每次给列车上完水他都会满头大汗。 “列车跟人一样也需要每天‘喝水’，我们的工作就是给列车水箱注满清水，为旅客送上一口夏日的‘清凉’。”周曾林说道。暑运期间，桂林北站客流量大幅增长，旅客的用水需求也跟着“水涨船高”。周曾林和其他工友一个个都干劲十足，不敢有丝毫懈怠。
随着车站预告广播响起，周曾林和工友大步流星赶往站台。经过长时间暴晒，钢轨和石碴不断地散发热量，为原本炎热的天气加了把“火”。室外温度在35摄氏度的情况下，轨道间的温度会在40摄氏度左右。站在注水井旁的周曾林汗如雨下，依然要在此处立岗待命，等待列车进站。
周曾林和工友在对一趟动车的上水口进行检查。除了头顶的阳光直照外，在等待加水的过程中，还需要忍受动车空调排气孔排出的热风。周曾林说：“我们工作的时候最怕就是两列列车同时进站，夹在车与车之间，两车散发的热气能让中间温度飙到将近60摄氏度。”
周曾林目视一趟动车进站，准备开始工作。“上水看似简单，可是个体力活。”周曾林说，他们每个班都要负责对20多趟列车进行上水作业，一天大概需要行走25公里。
周曾林大约每3小时回一次休息室，每次回来都需要补充大量水。周曾林他们班只有中午在休息室吃饭时人才是最齐的。平时他们会根据上水车次不同分批回来休息。
下班前，周曾林进行工作交接。
看着一趟趟加完水的列车驶出车站，周曾林感叹道
看着一趟趟加完水的列车驶出车站，周曾林感叹道：“我们这行辛苦归辛苦，但是为了保障旅客能使用到干净的水，这样的辛苦还是很值得的。”
记者滕嘉/摄